خودروسازی در ایران

یکی از مسائلی که در سال‌های اخیر باعث نگرانی بسیاری از خریداران و علاقه‌مندان به صنعت خودرو شده، افزایش چشمگیر قیمت خودروها در سراسر جهان است. این افزایش قیمت نه تنها در بازارهای جهانی محسوس بوده، بلکه در ایران نیز

داستان مانی خوشبین، کارآفرین و کلکسیونر خودروی لوکس ایرانی-آمریکایی، الهام‌بخش بسیاری است. او که مهاجرتش به آمریکا با زندگی در یک ون آغاز شد، با تلاش و پشتکار توانست از فروش وسایل دست دوم و آجیل‌فروشی به یک تاجر موفق

پژو 206، یکی از پرطرفدارترین خودروها در ایران است و در دو نوع اس دی و هاچ بک عرضه می‌شود؛ این خودرو از اوایل دهه ۸۰ در تیپ‌ها و مدل‌های مختلف به بازار ایران آمده و از آن زمان تاکنون

فراخوان بازگشت خودرو از گذشته در برندهای مطرح خودروسازی جهان امری کاملا پذیرفته شده و مرسوم است. خودروسازان نسل جدید همچون تسلا نیز شانه از زیر بار مسئولیت خالی نمی کنند، به طوری که سال گذشته در پی گزارش‌هایی مبنی

صنعت خودرو سازی ایران در طول دهه‌های گذشته فراز و نشیب‌های زیادی را تجربه کرده است. در حالی که پتانسیل‌های زیادی برای رشد و پیشرفت در این صنعت وجود دارد، چالش‌های متعددی نیز مانع از دستیابی به این اهداف شده‌اند.

تیرماه سال 1399 بود که بالاخره خط تولید پراید، آن “خودروی ملی” که روزی قرار بود ناجی صنعت خودرو ایران باشد، برای همیشه متوقف شد. پرایدی که در سال 1372 در مدل های “صبا” و “نسیم” و با قیمتی معادل

تاریخچه پژو در ایران داستانی دیرینه و پر فراز و نشیب دارد که به حدود نیم قرن پیش باز می‌گردد. این همکاری که در مقاطعی به اوج خود رسیده و در دوره‌هایی نیز با چالش و خدشه مواجه شده، همواره

صنعت خودرو ایران در کنار صنعت نفت و ساختمان، از بزرگترین صنایع در ایران است، اگر به حجم تولیدات این صنعت دقیق تر شویم، بیشتر به عظمت -بزرگ ترین صنعت غیرانرژی ایران- پی می بریم؛ اما در این مقاله می‌خواهیم

صنعت خودرو ایران در طول سال‌های گذشته با چالش‌ها و مشکلات متعددی روبرو بوده است.، این صنعت به مثابه بیماری لاعلاج به نظر می‌رسد که امیدی به بهبودی آن نیست! علائم بیماری صنعت خودرو علائم بیماری صنعت خودرو ایران عبارتند